Seal, первая модель электронной платформы 3.0, оснащенная технологией CTB, начала предварительную продажу по предпродажной цене от 212 800 юаней.

发布时间：2023-12-09 14:05:08 来源：尺竹伍符网 作者：Electric vehicle

20 мая BYD представила технологию интеграции аккумуляторного корпуса CTB и первую модель электронной платформы 3.0,перваямодельэлектроннойплатформыоснащеннаятехнологиейCTBначалапредварительнуюпродажупопредпродажнойценеотюаней оснащенную технологией CTB — Seal. Предварительная продажа Seal началась в тот же день, предпродажная цена варьировалась от 212 800 до 289 800 юаней. BYD Seal — первый в мире серийный автомобиль, оснащенный технологией CTB, а также первая модель, оснащенная технологией iTAC, заднеприводной/полноприводной архитектурой, передней подвеской на двойных поперечных рычагах + задней пятирычажной подвеской.

Корпус аккумулятора BYD CTB Интегрированная технология упрощает конструкцию кузова и производственный процесс. Благодаря преимуществам технологии CTB электронная платформа 3.0, оснащенная технологией CTB, достигла новых прорывов в области безопасности, контроля, эффективности и эстетики, придав автомобилю более высокую производительность.

Интегрированная конструкция повышает безопасность всего автомобиля и создает «электрический автомобиль с постоянными столкновениями».

Технология интеграции аккумулятора CTB в корпус позволит Верхняя крышка аккумуляторной батареи и пол кузова дополнительно объединены в одно целое, превращаясь из исходной «сэндвич-структуры» аккумуляторной батареи в «сэндвич-структуру» всего автомобиля. Система силовых аккумуляторов является одновременно энергетическим телом и структурным компонентом. Такое слияние упрощает конструкцию кузова и производственный процесс и представляет собой радикальное изменение в традиционном дизайне кузова.

Конструктивной основой лезвийного аккумуляторного блока CTB послужила сотовая алюминиевая конструкция. Сам по себе ножевой аккумулятор очень безопасен, а соседние элементы можно располагать близко друг к другу. Структура, состоящая из рядов лопастных ячеек, напоминает сотовую сердцевину, а верхняя крышка и нижняя пластина образуют сотовую структуру. Это позволяет лопастному аккумуляторному блоку CTB достичь прорыва в структурной прочности, что позволяет ему успешно пройти экстремальное испытание на раздавливание 50-тонным тяжелым грузовиком.

В то же время технология CTB обеспечивает высокую степень интеграции кузова и аккумуляторной системы, удваивая торсионную жесткость автомобиля. Для чисто электрических моделей, оснащенных технологией CTB, жесткость кузова на кручение может легко превысить 40 000 Н·м/°, что сопоставимо с роскошными автомобилями миллионного уровня, что делает верхний предел топливных транспортных средств нижним пределом электромобилей.

Технология CTB реализует всю Улучшение прочности и жесткости автомобиля еще больше улучшило показатели безопасности и может соответствовать «суперпятизвездочному» стандарту безопасности. Модель электронной платформы 3.0, оснащенная технологией CTB, имеет повышение безопасности конструкции при лобовом ударе на 50% и повышение безопасности конструкции при боковом ударе на 45%. Технология CTB может создать «электромобили, которые постоянно разбиваются».

Природный «спортсмен» с идеальным балансом контроля и комфорта

Благодаря безопасности и структурной прочности лопастного аккумуляторного блока CTB автомобиль показатели эффективности улучшились. Пространство для усилий может быть расширено. Высокая жесткость на кручение означает, что деформация автомобиля меньше в различных условиях работы, кузов автомобиля реагирует быстрее, а управляемость автомобиля на поворотах значительно улучшается.

В то же время, Лезвийная батарея CTB Центр массы агрегата более сбалансирован, что обеспечивает золотую нагрузку на ось всего автомобиля 50:50. Автомобиль имеет лучшую устойчивость, меньшую инерцию и более быструю реакцию кузова. Модель электронной платформы 3.0, оснащенная технологией CTB, может достичь идеального «низкого» положения тела под чисто электрической платформой, что делает ее прирожденным «спортсменом».

Что касается шасси, то сочетание высокопроизводительной подвески на двойных поперечных рычагах спереди и пятирычажной задней подвеске делает платформу e-platform 3.0 среднего размера чистым электромобилем, способным Движение в горизонтальном, вертикальном и вертикальном направлениях. Значительно улучшены характеристики автомобиля в трех направлениях: улучшены управляемость, улучшено сопротивление продольному тангажу, уменьшено вертикальное трение подвески и повышен комфорт.

Родился первый Seal, оснащенный технологией CTB, который удобен в управлении и очень эффективен.

Как первая модель электронной платформы 3.0, оснащенная CTB. технология, печать. Это шедевр BYD в области передовых технологий электромобилей. Он прошел испытание на лося на скорости 83,5 км/ч, испытание на однолинейное переключение на скорости 133 км/ч и максимальное поперечное стабильное ускорение 1,05 г. Имеет отличные характеристики.

Благодаря техническим преимуществам CTB уплотнение имеет низкую форму, а сопротивление ветру составляет всего 0,219. Увеличенное пространство компоновки позволяет Seal использовать четырехприводную архитектуру: передний асинхронный двигатель + задний синхронный двигатель. Полноприводная версия Seal разгоняется от 0 до 100 миль в час за 3,8 секунды, обладая мощной и быстрой мощностью.

В то же время потребление энергии на 100 километров полноприводной версии Seal составляет всего 12,7 кВтч с учетом множества факторов производительности и энергопотребления. Кроме того, все серии Seal в стандартной комплектации оснащены активной решеткой воздухозаборника AGS, которая увеличивает эффективность использования отходящего тепла системы низкотемпературного теплового насоса на 20%, улучшая каждый километр пробега для пользователей.

Что касается зарядки, решение для ускоренной зарядки с высоковольтным электроприводом электронной платформы 3.0 может увеличить мощность зарядки через высоковольтную платформу, полностью используя верхний предел тока национального стандарта для достижения широкая зона зарядки с постоянной мощностью, время автономной работы 15 минут, более 300 километров и полностью совместим со всеми существующими общественными зарядными устройствами, что обеспечивает более подходящее решение для быстрой зарядки для нынешних китайских потребителей.

Электронная платформа 3.0, оснащенная технологией CTB, достигла новых прорывов в области безопасности, контроля, эффективности и эстетики, создав платформу, которая позволяет потребителям «покупать с закрытыми глазами и ездят в свое удовольствие». «Продукт. Являясь лидером в области транспортных средств на новых источниках энергии, BYD стремится обеспечить, чтобы удовольствие потребителей от вождения не ограничивалось соображениями безопасности. Seal — это практическое исследование BYD электромобилей следующего поколения и реализация его продукции.

Источник: Первая электрическая сеть

Автор: Ли Дуосюань

相关文章